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挑战极限!中国人又创造了一项世界之最

2019/10/10 0:01:31

挑战极限!中国人又创造了一项世界之最

11月23日,世界海拔最高、海拔跨度最大、自然条件最复杂的输变电工程藏中电力联网工程竣工投运。

嗯,好像很厉害的样子,但是跟我有什么关系?

好吧,你可能不知道,很多藏族同胞至今都还在使用小型的户用太阳能发电,不仅停电是家常便饭,大电器和生产机械更是无法运转。

所以说,不仅西藏未来的经济发展和脱贫攻坚要依靠藏中联网工程,连马上要全面开工的川藏铁路也得依靠它来供电呢!

有了这个工程,未来坐上火车从最美的川藏线去拉萨的梦想就可以实现了!

事实上,这个工程是继青藏电力联网、川藏电力联网工程之后,国家电网公司建成的又一项突破生命禁区、挑战生存极限的高原超高压输变电工程。

这么厉害的工程,我怎么没听说过?

小编先来简单介绍一下藏中电力联网工程。

  藏中联网工程由西藏藏中和昌都电网联网工程、川藏铁路拉萨至林芝段供电工程两部分组成。工程起于西藏昌都市芒康县,止于山南市桑日县,动态投资162亿元,新建、扩建500千伏及配套工程变电站16座,新建500千伏及配套线路2738公里。工程于2017年3月22日经国家发改委核准,4月6日开工建设。

 

不就是新修了一条电网线路么?咱们国家都修那么多了?这有什么难的。要是这么想,你可能就要错过一次见证奇迹的伟大时刻了。

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相信去过西藏的朋友都听说过高原反应这东西,也见过一路上险象环生的地质条件,别说在这样恶劣的环境里爬山涉水搞建设了,很多人连走路都喘大气呢。

事实上,藏中联网工程要跨越青藏高原中东部的横断山区,既要面对大自然天险的考验,又要面对生态系统复杂又极为脆弱的挑战。施工环境极其恶劣,道路交通极其艰险,后勤保障极其困难,环保、水保要求极高。工程打破了现有电网工程建设运行的多项纪录,创造多项世界之最。

林芝色季拉山海拔4700米塔位组塔施工

这个工程是世界海拔最高的超高压电网工程,平均作业海拔超过4000米,最高塔位东达山海拔5295米,是世界最高的500千伏输电塔位;芒康500千伏变电站海拔4295米,是世界上海拔最高的500千伏变电站。

这个工程是世界海拔跨度最大的电网工程,工程线路海拔从2200米至5300米,最高塔位与最低塔位之间海拔高差达3100米。

这个工程是世界自然条件最复杂的电网工程,工程穿越横断山脉核心地带和青藏高原腹地,位于世界上地质结构最复杂、地质灾害分布最广的“三江”断裂带,穿越全世界最复杂、最险峻、地质最不稳定的横断山脉核心地带,跨越澜沧江、怒江、雅鲁藏布江10余次,沿线处于低压、缺氧、严寒、大风、强辐射等区域,存在毒虫、鼠疫危害,极端温差大,随时可能引发各种高原疾病。

藏中联网工程施工难度介绍视频

这么多高难度的挑战,工程修建起来一定很不容易吧?

虽然有艰难险阻,但是咱中国人有精神呀,正所谓“海拔高,干劲更高”。再说了,咱还有世界领先的电网技术呀!

面对艰险的施工条件,施工人员在波密县栋山北面悬崖上,开创了80度陡坡的施工先例;在米堆冰川对面的峭壁上,电力工人一驻就达20天;在怒江天险的山梁上,搭设了2.8公里的钢管天梯。

悬崖峭壁区段

天梯

电力建设者在高海拔进行高空作业。

 

藏中联网电力工人施工画面视频

面对恶劣的道路条件,物资运输实施“兵站式”管理,物资从全国各地汇集至成都、拉萨、丽江、大理火车站,克服重重困难,二次转运至材料站。物资运输总里程超过1000万公里。

海拔4600米昌都八宿县安久拉山马帮运输。

设备运输途径著名险段“七十二道拐 ”。

针对生命保障难题,建立了覆盖全线的三级医疗保障体系,建成4个高原适应基地、40个医疗站,全力保障参建人员的生命安全和身体健康。

为减少地面运输对环境的破坏,架设运输索道近千条,总长超过1200公里;为保护72道拐、米堆冰川等著名景观,线路绕行20余公里。

说了这么多,咱们为什么要费那么大劲搞这么个工程呢?

 

  这里小编又要重点敲敲黑板了,以下这些知识很可能不久就会进入你家娃的课本和考题当中。

 

 

建设藏中联网工程,不仅能为国家整体发展战略和边防安全提供电力保障,满足西藏中部经济社会发展电力需求,还能提高系统供电可靠性和清洁能源外送消纳能力,扩大西藏主电网覆盖范围,保障川藏铁路供电。

海拔5000米东达山线路

变电站建筑融合藏族文化元素

欲与天公试比高,“电力天路”建设者脚踏银线,行走在群山之巅。(国网青海电力)